By Andrew – 3 septiembre 2024
Los fabricantes de automóviles están teniendo que racionar las ventas de automóviles híbridos y de gasolina en el Reino Unido para evitar infringir las normas gubernamentales sobre la venta de automóviles de cero emisiones, según el jefe de una de las cadenas de concesionarios más grandes de Gran Bretaña.
El director ejecutivo de Virtu Motors, Robert Forrester, afirmó que los fabricantes de vehículos operaban bajo una “cadena de suministro impuesta por el estado” que les impedía vender los automóviles que querían sus clientes.
Como resultado, afirma que los fabricantes están reteniendo deliberadamente los coches de los clientes durante meses, y algunos esperan hasta el próximo febrero para recibir los coches pedidos hoy.
Aprobado como ley bajo el gobierno conservador, el mandato de vehículos de cero emisiones (ZEV) requiere que el 22 por ciento de todos los automóviles vendidos este año sean de cero emisiones, abarcando vehículos como los eléctricos y los de pila de combustible de hidrógeno.
El objetivo aumenta cada año, alcanzando hitos del 80 por ciento en 2030 y del 100 por ciento en 2035. El incumplimiento por parte de los fabricantes de automóviles que superen sus cuotas, como los de gasolina y diésel, serán multados con £ 15.000 por automóvil. gobierno
El director ejecutivo de Virtu Motors, Robert Forrester, ha afirmado que las nuevas normas para la venta de coches eléctricos están frenando las ventas de los fabricantes de automóviles en el Reino Unido.
Nissan, que fabrica automóviles en Sunderland, fue una de las empresas que presionó al gobierno para retrasar la implementación del mandato JEV.
Los fabricantes de automóviles han criticado anteriormente la implementación del mandato JEV, alegando que podría obligarlos a abandonar el Reino Unido, pero los comentarios de Forrester son la primera señal de que el plan está afectando directamente a los automovilistas británicos.
Virtu Motors, que opera franquicias que venden automóviles de fabricantes como Jaguar, Honda, BMW y Kia, dijo que muchos fabricantes de automóviles están luchando por cambiar suficientes vehículos eléctricos en medio de la caída de la demanda.
Informar por comentario telégrafoEl señor Forrester dijo: “Casi parece que no podemos suministrar los coches que la gente quiere, pero tenemos muchos coches que tal vez no quieran”.
‘Ellos (los productores) están tratando de evitar las multas. Por lo tanto, están obstaculizando nuestra capacidad de suministrar vehículos de gasolina para intentar cumplir los objetivos gubernamentales.’
Los fabricantes advirtieron a principios de este año que el mandato JEV limitaría la cantidad de empresas que podrían vender automóviles en el Reino Unido, lo que limitaría la gama de vehículos disponibles para los conductores.
Pero también tiene consecuencias para el gobierno: un golpe a sus ingresos por IVA por cada venta de automóviles nuevos.
Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis -el grupo propietario de Peugeot, Citroen, Fiat, Vauxhall y otras grandes marcas- advirtió en abril que no podía seguir vendiendo coches eléctricos con grandes descuentos para impulsar las ventas.
Dijo que la ley de mandato era “terrible para el Reino Unido”, y añadió: “No voy a vender coches con pérdidas”.
El jefe de Virtu, el señor Forrester, añadió: “Como dijo Carlos Tavares, ¿por qué venderían coches con pérdidas debido a la política del gobierno del Reino Unido?
‘Lamentablemente el mercado de los coches nuevos ya no es un mercado. Es una cadena de suministro impuesta por el Estado”.
Los fabricantes de automóviles no son reacios a reducir la cantidad de vehículos con motor de combustión interna (ICE) que producen.
Muchas compañías automotrices se han comprometido a construir una línea completa de cero emisiones en el futuro, pero dicen que la fecha límite del gobierno de 2035 es demasiado pronto.
El ex primer ministro Rishi Sunak retrasó cinco años el objetivo de cero emisiones, hasta septiembre de 2023, bajo la presión de la industria del motor y las organizaciones de conductores.
Un informe publicado guardián En enero, Nissan, Toyota y Jaguar Land Rover estuvieron entre los fabricantes que pidieron a Whitehall que retrasara la implementación de la política.
Pero otros fabricantes, incluidos Ford, Tesla y Volkswagen, han expresado su apoyo a los objetivos fijados. Tanto Ford como VW tienen planes avanzados de electrificación de sus gamas, mientras que Tesla es un fabricante exclusivamente de coches eléctricos.
Los fabricantes de automóviles que no creen que alcanzarán los objetivos del mandato ZEV pueden negociar para comprar créditos de carbono de otros fabricantes que tengan espacio libre.
La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), un organismo comercial que representa a la industria automovilística del Reino Unido, espera que sólo el 18,5 por ciento de las ventas de coches nuevos sean totalmente eléctricos, frente a una previsión anterior del 19,8 por ciento.
En julio, las ventas de vehículos eléctricos representaron alrededor del 16,8 por ciento de todas las ventas de automóviles nuevos en el Reino Unido en 2024. Esto no incluye los vehículos híbridos, incluidos los híbridos enchufables con baterías más grandes.
Virtu dijo que sus ventas de automóviles nuevos cayeron un 5,8 por ciento en los cinco meses hasta finales de julio, pero hubo una fuerte demanda de motores usados.
SMMT dijo que las ventas de usados están impulsadas en gran medida por la demanda de vehículos eléctricos, que se deprecian mucho después de comprar nuevos.
Un portavoz del Departamento de Transporte dijo: ‘No aceptamos estas afirmaciones, y los datos de la industria muestran que el mercado automovilístico del Reino Unido es más fuerte que nunca.
“El objetivo de vehículos con cero emisiones es el 22 por ciento en 2024, lo que da a los fabricantes la flexibilidad de vender muchos productos, como lo han hecho en años anteriores”.
