El próximo domingo, 9 de junio, más de 370 millones de europeos (38 millones de los cuales somos españoles) estamos llamados a elegir nuestros representantes en el Parlamento Europeo. Del resultado de los comicios dependerá la mayoría en el Europarlamento y, por consiguiente, la composición del nuevo colegio de comisarios que regirá los designios de la Unión a partir de finales de este año.
En demasiadas ocasiones contemplamos lo que sucede en las instituciones europeas como algo que no nos atañe en nuestro día a día; nada más lejos de la realidad. Parlamento, Comisión y Consejo toman todos los días decisiones que tienen un impacto directo en nuestra actividad cotidiana como ciudadanos y como empresarios del sector de las estaciones de servicio.
Directivas que luego han de ser traspuestas a los diferentes ordenamientos jurídicos de los Estados miembro, Reglamentos de aplicación directa, sentencias del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, decisiones políticas en materia arancelaria o de cualquier otra índole afectan de un modo crucial a nuestras vidas y a nuestros negocios.
Por eso, desde la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) hemos querido hacer un resumen con las principales propuestas en materia energética y de movilidad de los cuatro principales partidos políticos de ámbito nacional que concurren a las Elecciones al Parlamento Europeo que se celebran el próximo domingo.
Partido Popular (PP): El Partido Popular no ha presentado un programa electoral como tal, sino que ha difundido un manifiesto titulado ‘Igualdad, Libertad y Futuro’. El documento, de apenas media docena de páginas, arranca reconociendo que “la fragmentación del mundo en bloques amenaza con acarrear enormes costes a nuestras empresas, que se han beneficiado en las últimas décadas de rutas comerciales abiertas y seguras”.
La única referencia a la energía en el manifiesto del PP es la siguiente:
“La transición energética y la eclosión de la inteligencia artificial presentan tantas oportunidades industriales y económicas como desafíos democráticos y sociales. Todo ello merece una respuesta conjunta, sensata y eficaz que devuelva el optimismo a las clases medias europeas y la fe en sus instituciones democráticas, sobre todo, a los más jóvenes”.
El documento del Partido Popular se estructura en cuatro bloques temáticos: “el desafío democrático, el desafío social, el desafío económico y el desafío geoestratégico”.
En la pasada legislatura, el Partido Popular Europeo, familia en la que está integrada el PP, votó mayoritariamente en contra (26 síes y 128 noes) del Reglamento 2023/851, que establece (con la excepción de los combustibles sintéticos) la prohibición de venta de vehículos con motores de combustión en 2035.
El escueto programa del PP para el 9-J no incluye referencias explícitas al coche eléctrico, pero sí subraya que Europa debe competir en el nuevo mapa geopolítico, además de proteger la inversión productiva, fomentar la creación de empresas y hacer políticas industriales en condiciones de igualdad con reglas justas y claras para todos los Estados, lo que parece una referencia clara a la creciente competencia de los fabricantes de vehículos chinos.
El Partido Popular Europeo sí promete defender un enfoque tecnológicamente neutro para el desarrollo de combustibles alternativos, el hidrógeno y tecnologías y nuevos sistemas de propulsión para vehículos, aviones y barcos. Y el PPE explica que apoyará los nuevos combustibles renovables, que podrán utilizarse aprovechando las estaciones de servicio actuales.
En todo caso, la cabeza de lista del PP para las elecciones, Dolors Montserrat, ha declarado que su partido propondrá posponer, más allá de 2035, la prohibición europea de vender coches diésel y de gasolina, exigiendo un aplazamiento hasta que el vehículo eléctrico sea asequible para las familias.
Consulta el manifiesto del PP para las Elecciones del 9-J aquí.
Partido Socialista Obrero Español (PSOE): El principal activo en la campaña del PSOE para las Elecciones al Parlamento Europeo es su cabeza de lista, la ministra de Transición Ecológica y Reto Demográfico, Teresa Ribera, que suena como comisaria de la Comisión que se conformará a finales de este año.
Poco podemos decir de la ministra de nuestro ramo que pueda sorprender a nuestros asociados: ecologista convencida y azote de los combustibles fósiles, su liderazgo en las reuniones de los ministros europeos de Medio Ambiente consolidó políticas como la excepción ibérica o el endurecimiento de los estándares de emisiones de CO2, tanto para vehículos ligeros como para pesados.
Más allá de lo que diga el programa del PSOE, su gestión a cargo del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico evidencia bien a las claras la posición de Teresa Ribera en lo tocante a los combustibles fósiles y su decidida apuesta por el vehículo eléctrico. De hecho, la última legislatura ha estado marcada por los cruces de declaraciones entre la industria petrolera, liderada por el consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, y la ministra de la que dependen las estaciones de servicio, quien ha acusado al exdiputado del PNV de retardista y negacionista con respecto a la transición energética.
El PSOE está integrado en el Parlamento Europeo en el Grupo Progresista de Socialistas y Demócratas, que en la votación definitiva sobre el fin de los motores de combustión para 2035 (Reglamento 2023/851) emitió 123 votos a favor y dos en contra. El PSOE insiste en que la siguiente legislatura (2024-2029) debe seguir avanzando en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero de cara al 2040.
Uno de los epígrafes del programa socialista para las Europeas se titula ‘Una Movilidad Asequible, Accesible, Conectada y Sostenible’. En él, la lista encabezada por Ribera afirma promover “la movilidad como un derecho universal, precursor esencial para acceder a otros derechos como la vivienda, el trabajo, la educación y la salud”.
Como receta, sostienen que “la Unión Europea debe abordar la pobreza en el ámbito de la movilidad mediante la promoción de un transporte público más asequible, accesible, conectado y sostenible, y la expansión de una red de transporte accesible e inclusiva que ofrezca soluciones para todas las personas. Consideramos imprescindible mejorar la accesibilidad y la conectividad, especialmente en islas, regiones ultraperiféricas y en zonas rurales y escasamente pobladas para fortalecer la cohesión socioeconómica de todos los territorios”. No especifican cómo, pero aseguran que “ninguna persona ni territorio puede quedarse atrás en materia de movilidad, venga de donde venga. En ese sentido, desde el PSOE abogamos por incluir el concepto de pobreza ligada a la movilidad en los Planes Nacionales de Energía y Clima y también en los planes de movilidad urbana sostenible que se tendrán que establecer en todos los nodos urbanos de la Unión Europea y que deberán priorizar la accesibilidad y asequibilidad para todas las personas usuarias y promover una movilidad eficiente de cero y bajas emisiones”.
También se muestra partidario el PSOE de “apoyar medios de transporte más sostenibles como el ferrocarril, promover e invertir en intermodalidad para facilitar la movilidad ‘puerta a puerta’ y apostar por el desarrollo de los corredores europeos como el Corredor Atlántico y el Mediterráneo como principales ejes de movilidad para pasajeros y mercancías”.
El partido de Teresa Ribera promete además revisar “la legislación europea sobre calidad del aire para que las Zonas de Bajas Emisiones incluyan de modo explícito la obligación de los Estados de incluir sanciones por incumplimiento”.
En lo que a los combustibles fósiles se refiere, el PSOE dice que apoya “firmemente los objetivos climáticos del Acuerdo de París como elemento esencial de los acuerdos comerciales, y esperamos compromisos firmes sobre la eliminación progresiva de los combustibles fósiles”.
De cara a la legislatura 2024-2029, los socialistas apuestan por “establecer el objetivo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero para 2040, tal y como se indica en la Ley Europea del Clima. La Comisión propone un objetivo de 90% de reducción neta, y es crucial que el objetivo finalmente acordado sea ambicioso y se traduzca en acciones concretas”. Para ello, proponen fomentar “la descarbonización del sistema energético a través de la integración de fuentes de energía renovables, el almacenamiento y la eficiencia energética. Las y los socialistas trabajaremos para actualizar las Directivas de energías renovables y eficiencia energética para ampliar el marco temporal más allá de 2030”, destaca el programa el PSOE.
Consulta el programa del PSOE para las Elecciones del 9-J aquí.
Sumar forma parte de Los Verdes / Alianza Libre Europea (67 votos a favor del fin del motor de combustión en 2035 y ninguno en contra), recoge en su programa que gravará los bienes y servicios de lujo, tanto de particulares como de empresas, que generan un gran volumen de emisiones, como por ejemplo los vehículos de lujo.
También prevén inversiones específicas en los sistemas de almacenamiento de energía, los vehículos eléctricos y los semiconductores.
Se comprometen, asimismo, a promover el despliegue de infraestructuras digitales y eléctricas en espacios públicos y privados para permitir y democratizar el uso de vehículos eléctricos y autónomos, y fomentarán en todas las ciudades europeas una densa red de carriles bici y para vehículos de movilidad personal, infraestructuras de transporte público accesibles y sin barreras, y una mayor red de estaciones públicas de recarga eléctrica, acompañada de soluciones de movilidad innovadoras.
SUMAR promete además “apoyar el Tratado de No Proliferación de Combustibles Fósiles como herramienta vinculante para la eliminación rápida y equitativa de los combustibles fósiles a nivel mundial” y rechaza “cualquier esquema de compensación económica por la desinversión fósil: las empresas que han generado la crisis climática deben hacerse cargo de su factura histórica”.
En lo que a fiscalidad se refiere, la lista encabezada por Estrella Galán asegura que creará “un impuesto mínimo del 15 % sobre los beneficios de las petroleras, armonizado con los objetivos de tasa impositiva mínima corporativa de la OECD y cuya recaudación se destinará a financiar los aspectos de justicia social de la transición ecológica”.
Además, dará pasos “hacia un gravamen adicional a los combustibles fósiles, estableciendo compensaciones para que la medida no recaiga en sectores vulnerables y servicios esenciales, con el objetivo de lograr la erradicación de su uso”.
“Propondremos destinar los recursos económicos obtenidos a través de impuestos ambientales y de los ahorrados mediante la eliminación de subvenciones a las industrias de combustibles fósiles para aumentar los fondos de la Unión Europea y nacionales, incluidos los que apuntan a la pobreza energética, con inversiones en eficiencia energética”, sostienen desde la formación liderada por Yolanda Díaz.
Consulta el programa de SUMAR para las Elecciones del 9-J aquí.
Al igual que el Partido Popular, VOX también se manifiesta en contra de la prohibición del motor de combustión interna a partir de 2035. En la votación del Reglamento 2023/851, el Grupo de Conservadores y Reformistas Europeos, en el que está integrado VOX, se opuso con cinco votos a favor y 52 en contra a esta medida.
El cabeza de lista de VOX a las Elecciones del 9-J, Jorge Buxadé, calificó en su momento la prohibición de venta de coches de gasolina y gasóleo como “una de las resoluciones más destructivas y suicidas que se recuerdan en la Unión”.
@jorgebuxadeLas falsas élites han prohibido los coches de gasolina y diesel desde 2035. Lo vetaremos.♬ Dramatic music with impressive flute melody – Punkish B
El programa de VOX continúa en esta línea y propone “Acabar con las medidas contempladas en el paquete ‘Objetivo 55’ que prohíben la comercialización de vehículos con motores de combustión interna en 2035 y la circulación de este tipo de vehículos en 2050, sin tener en cuenta los graves perjuicios que se causará a familias y empresas”.
Además, la formación de Santiago Abascal promete “impulsar un Plan Nacional de Soberanía Energética y defender en Bruselas este plan sin complejos, cesiones a intereses externos ni injerencias ideológicas. Sólo así se podrá asegurar que los recursos energéticos de que dispone España sean aprovechados para la generación energética y reducir la dependencia del exterior al máximo”.
- También quiere VOX “dejar sin efecto el sistema europeo de restricciones a las emisiones de CO2 y la consiguiente obligación de adquirir ‘derechos de emisión’. Si España eliminase el sistema de derechos de emisión de CO2 podría rebajar directamente el precio de la energía eléctrica en 28,56€.
- El programa de VOX quiere asimismo “derogar las normas europeas ecologistas, así como las nacionales derivadas de ellas, como la Ley de Cambio Climático, que prohíbe la explotación de hidrocarburos en España”.
En resumen, VOX propone “suspender toda norma climática impuesta por las élites globalistas que afecte gravemente al interés y prosperidad de los españoles”.
Consulta el programa de VOX para las Elecciones del 9-J aquí.
Fuente CEEES
