El Superetanol-E85 100% renovable podría ser una alternativa a la gasolina fósil para reducir tanto las emisiones de CO2 del sector del transporte por carretera como las emisiones de contaminantes regulados.
A pocas semanas de las elecciones europeas, donde la ecología estará en el centro de los debates, un nuevo estudio presenta un Superetanol-E85 100% renovable para sustituir la gasolina fósil y descarbonizar el transporte. Mientras la Unión Europea adoptó un reglamento en 2023 que equivale a prohibir la venta de coches nuevos que emitan CO2 fósil en los gases de escape a partir de 2035 y ante la preocupación por la generalización de los vehículos 100% eléctricos, la puerta sigue abierta para definir combustibles neutros en carbono. La industria francesa del bioetanol quiere que el ámbito de los combustibles neutros en carbono incluya los biocombustibles sostenibles, ya que está demostrado que estas soluciones son tan virtuosas para el clima como el 100% eléctrico.
Superetanol-E85 100% renovable, una nueva solución para descarbonizar el transporte, tan beneficiosa como el 100% eléctrico.
El estudio realizado por el Departamento de Experimentos de Análisis de Simulaciones de Sistemas del Departamento de Movilidad y Sistemas del IFPen probó 3 tipos de Superetanol-E85 100% renovable mezclando bioetanol y tres tipos de gasolina renovable, en un vehículo comercial flexible E85.
Este nuevo estudio científico muestra que el excelente rendimiento del Superetanol-E85, en comparación con los umbrales de las normas anticontaminación actuales (Euro 6), se mantiene o incluso mejora con las nuevas mezclas 100% renovables. El estudio demuestra que el Superetanol-E85 y estas nuevas mezclas cumplirán los requisitos de la nueva norma anticontaminación Euro 7, vigente desde finales de 2026.
Como recordatorio, un estudio del IFPEN de 2022 mostró que los vehículos híbridos enchufables que funcionan con superetanol-E85 100% renovable y los vehículos 100% eléctricos muestran un desempeño ambiental al menos equivalente, particularmente para los sedanes híbridos enchufables, según el tipo de uso. , en términos de emisiones totales de gases de efecto invernadero, en el análisis del ciclo de vida, hoy y en 2040.
En el estudio de 2024, se sustituye la cuota del 25% de gasolina fósil por una de las tres gasolinas bases renovables, puras o en mezclas:
- una base de gasolina obtenida por transformación química del etanol: Etanol a Gasolina (ETG)
- una base que reproduce la e-petrol (gasolina sintética) que es un coproducto del futuro e-queroseno (en una proporción de 1:2) obtenido por Fischer-Tropsch (FT, combinación de CO2 e hidrógeno renovable)
- una base que reproduce aceites vegetales tipo gasolina hidrotratados, que son coproductos (en una proporción de 1:4) del combustible aeronáutico de bioqueroseno HEFA existente.
Ante las preocupaciones por el 100% eléctrico y en sinergia con las necesidades de movilidad en diferentes sectores (aviación, marítimo, carretera), el Superetanol E85 100% renovable es una solución complementaria para prescindir completamente de los combustibles fósiles en los vehículos nuevos después de 2035. Superetanol 100% renovable- El E85, que combina bioetanol y aceites vegetales del tipo de las gasolinas hidrotratadas, ya existe en California, donde representa un tercio de los volúmenes de E85 distribuidos. Podría desplegarse en Francia antes de 2035.
El Colectivo Bioetanol: “El objetivo de cero emisiones de carbono para el transporte por automóvil en 2050 es posible, pero es absolutamente necesario incluir en la ecuación soluciones para el material rodante y para los vehículos nuevos. Incluso después de 2035, los automovilistas franceses y europeos deberían poder elegir entre varias soluciones, varias tecnologías, siempre que se haya demostrado que también son beneficiosas para el clima. El bioetanol es la principal alternativa a los combustibles fósiles para descarbonizar el parque de coches de gasolina e híbridos de gasolina, que seguirán funcionando durante muchos años después de 2035, y para alimentar los vehículos nuevos vendidos después de 2035, con superetanol 100% renovable. »
Recordatorio del Reglamento Europeo sobre emisiones de CO 2 de vehículos ligeros
El nuevo reglamento de CO2 para vehículos ligeros adoptado por el Consejo Europeo el 28 de marzo de 2023 abrió la puerta al mantenimiento de motores térmicos que utilicen combustibles neutros en carbono.
Como recordatorio, Alemania había condicionado su acuerdo a que se mantuviera la puerta abierta a los combustibles neutros en carbono, que quería limitar únicamente a los e-fuels (combustibles sintéticos).
Otros Estados miembros se sumaron, precisando que esta definición debe ser tecnológicamente neutral, es decir abierta a todas las tecnologías que proporcionen el mismo beneficio. En esta coalición, Italia en particular pidió la inclusión de biocombustibles y biogás sostenibles. Algunos Estados han apoyado la posición italiana basada en el principio de neutralidad tecnológica, junto con el acuerdo sobre el Reglamento Euro 7. Para respetar la neutralidad tecnológica, los combustibles neutros en carbono deben incluir todo lo que absorba CO2 del aire, incluso a través de la fotosíntesis, o en instalaciones que lo hagan. liberaría CO2 al aire, y lo reciclaría para producir combustibles, con un balance de GEI muy favorable. Esto incluye biocombustibles y biogás sostenibles, así como combustibles electrónicos. Además, el CO2 procedente de la fermentación alcohólica en plantas de etanol (en proporción 1 a 1), muy puro y muy concentrado, podría transformarse en combustibles sintéticos combinándolo con hidrógeno renovable.
Mantener una oferta de vehículos híbridos equipados con motores térmicos proporcionará una salida imprescindible para la producción de gasolinas renovables generadas inevitablemente por la producción de combustibles de aviación sostenibles (HEFA existentes y futuros combustibles sintéticos), exigidos por la normativa europea. La combinación de estas gasolinas renovables con etanol en Superetanol-E85 fortalecerá la viabilidad económica de los combustibles de aviación sostenibles.
La definición de combustibles neutros en carbono se está debatiendo en Bruselas. El sector francés del bioetanol pide a los responsables políticos que incluyan en el ámbito de los combustibles neutros en carbono tanto los combustibles sintéticos solicitados por Alemania como el biogás, el biodiesel y el bioetanol, del que Francia es el primer productor en Europa.
Estudio IFPEN, un combustible Superetanol-E85 sin gasolina fósil. Haga clic aquí para descargar la presentación
Sobre el Colectivo Bioetanol
El Colectivo Bioetanol está representado por la Asociación Interprofesional de la Remolacha y el Azúcar (AIBS) y la Unión Nacional de Productores Agrícolas de Alcohol (SNPAA). Su objetivo es informar a los profesionales y al público en general sobre el sector del bioetanol. Actualmente, el bioetanol se incorpora a las gasolinas en Francia, en forma pura o derivada, hasta un 7,5% (incluido un máximo de un 5% de etanol puro) en las SP95 y SP98, hasta un 10% en las SP95-E10 y hasta un 85%. en Superetanol-E85.
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