Berlín – Las ventas de coches eléctricos son lentas en Alemania. Una de las razones es el abrupto fin de la financiación estatal en diciembre . Pero es probable que la mala imagen de Stromer también influya. Pero no sólo las ventas de coches eléctricos, sino también el mercado de vehículos nuevos en su conjunto se están desarrollando débilmente.
Estudio de Ferdinand Dudenhöffer: Los descuentos en la compra de motores de combustión son, en promedio, mayores que en los coches eléctricos
Los fabricantes de automóviles han reaccionado y vuelven a confiar cada vez más en los modelos con motor de combustión. Según un estudio del experto en automóviles de Bochum, Ferdinand Dudenhöffer, VW , BMW , Stellantis & Co. intentan impulsar las ventas de modelos de gasolina y diésel con grandes descuentos. Así lo demuestra el análisis de los descuentos de marzo. En consecuencia, los descuentos al comprar un motor de combustión son, en promedio, incluso mayores que los de los coches eléctricos.
Según Dudenhöffer, los compradores de automóviles podían esperar en marzo un descuento medio del 16,8 por ciento para los coches de gasolina y diésel, mientras que para los coches eléctricos era sólo del 16,2 por ciento. En febrero, los descuentos para ambos tipos de conducción seguían siendo los mismos. La evaluación se basa en datos recopilados de corredores independientes de automóviles nuevos en Internet. Se examinaron 15 modelos con motor de combustión y eléctricos de once fabricantes.
Estudio de Ferdinand Dudenhöffer: VW en particular aumenta sus descuentos
Según el estudio, Volkswagen en particular aumentó en marzo los descuentos para los modelos de combustión. El lavado de cara del Golf 8, que se presentó en enero y se entregará en verano, se ofreció online con un descuento del 17,5 por ciento sobre el precio de catálogo. En febrero fue del 13,8 por ciento. Descuentos tan elevados no son habituales en un modelo nuevo, afirma Dudenhöffer.
Esto significa que el nivel de descuento se acerca al de los modelos eléctricos de VW. Allí VW continúa concediendo mayores descuentos de hasta el 21,7 por ciento para el ID.4. En comparación con febrero, el nivel se mantuvo constante. Para los demás fabricantes examinados, los descuentos se mantuvieron prácticamente estables en marzo. Para la mayoría de ellos, sin embargo, los descuentos para los motores de combustión ya eran en febrero mayores que para los coches eléctricos, según Dudenhöffer.
Estudio de Ferdinand Dudenhöffer: Se puede ganar más dinero con motores de combustión que con coches eléctricos
Después de que expirara la bonificación por compra de coches eléctricos en Alemania a finales de 2023, los fabricantes inicialmente aumentaron significativamente los descuentos para los coches eléctricos para compensar la pérdida de la bonificación. Mientras tanto, sin embargo, se puede observar un cambio de mentalidad, afirma Dudenhöffer. En vista de la débil demanda general, se está intentando estimular el negocio con los motores de combustión todavía dominantes y así aprovechar al máximo las fábricas de la empresa.
«El débil mercado del automóvil está dando un giro», afirmó Dudenhöffer. “Los coches eléctricos también se promocionan menos entre los fabricantes de automóviles”. Debido a los mayores márgenes de beneficios de los motores de combustión, a los fabricantes les resulta más fácil conceder descuentos en este caso. Sin embargo, con los coches eléctricos sólo se pudieron obtener pequeñas ganancias o incluso pérdidas después de la abolición del bono estatal de compra. En la crisis actual, los fabricantes apuestan cada vez más por los motores de combustión, que siguen “ganando mucho dinero”.
Estudio de Ferdinand Dudenhöffer: los políticos han destruido los coches eléctricos
Sin embargo, Dudenhöffer defiende a los fabricantes de automóviles. Después de que se eliminaron los subsidios a la movilidad eléctrica, no tuvieron otra opción que utilizar sus fábricas al máximo de su capacidad. «No fueron los fabricantes de automóviles los que destruyeron el coche eléctrico, sino los políticos», afirmó el experto en automóviles en Wirtschaftswoche . Señala como principal responsable al Ministro Federal de Economía, Robert Habeck (Verdes), que preferiría ocuparse de las “casas de los cucos de las nubes”, como la producción de acero ecológico, que de la industria del automóvil.
Pero, en opinión de Dudenhöffer, la presidenta de la Comisión Europea , Ursula von der Leyen ( CDU ), también contribuye al mal estado de los coches eléctricos al confirmar la revisión de la prohibición de los motores de combustión en 2026 . En vista de los acontecimientos actuales, Dudenhöffer llega a la siguiente conclusión en Wirtschaftswoche : «El motor de combustión está asegurado para los próximos cien años».
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