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II EDICIÓN DEL FÓRUM INFRAESTRUCTURAS DE RECARGA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID

PROGRAMA

 

En estos momentos de cambio en los sistemas tradicionales de propulsión vehicular, con motivo de los ajustes medioambientales que exigen los compromisos nacionales e internacionales, aparece la tracción eléctrica como la más importante apuesta en este futuro cada vez más cercano. Relacionada con los elementos propios del vehículo, destaca de manera fundamental la infraestructura asociada a dicha tecnología eléctrica y, concretamente, a la del suministro eléctrico, más conocida como recarga eléctrica de vehículos. Los conceptos asociados a dicha infraestructura están revolucionando lo que la tecnología tradicional había dispuesto hasta ahora. En este foro se trata de dar una visión actual y realista de las diferentes experiencias en este sentido, desde los ámbitos de la Administración, el equipamiento y las instalaciones que en estos momentos están en marcha, principalmente en España y en Europa.

UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID | Campus Leganés
Edificio Padre Soler | Aula de Grados | Av. de la Universidad, 30
Lunes, 3 de diciembre de 2018 | de 9:30 a 19:45

SOCIOS STA y SOCIOS CEEES: 170€ + 21% IVA= 205,70€
NO SOCIOS STA ó CEEES: 280€ + 21% IVA= 338,80€
Almuerzo y cafés incluidos en el precio

INSCRÍBETE EN
www.stauto.org

 

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FPT Industrial desarrolla una pila de hidrógeno para vehículos pesados con 800 km de autonomía

Este sistema de propulsión con cero emisiones puede desarrollar una potencia máxima de 400 kw.
FPT Industrial acaba de presentar un prototipo de motor con tecnología de pila de combustible de hidrógeno concebido para aplicaciones en vehículos pesados. En la visión de esta compañía, la combinación de electricidad y células de combustible en un vehículo de cero emisiones viene a reforzar el papel del hidrógeno como un paso más allá de la tecnología de gas natural en la evolución del transporte de larga distancia.

El nuevo desarrollo de FPT puede formar parte de un sistema de economía circular ya que el hidrógeno puede ser producido a través de energías renovables como biometano, energía eólica o solar. El sistema de propulsión puede desarrollar una potencia máxima de 400 kw y comprende los tanques de hidrógeno, el módulo de célula de combustible, un paquete de baterías de iones de litio, el eje de transmisión eléctrico y un sistema de gestión de la energía.

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Jornada «NOVEDADES DEL ADR 2019 y NUEVO INFORME ANUAL DE MMPP»

Recordatorio: ¡No olviden reservar su plaza!

Ponentes:

Dña. Irene González, Jefa de Sección del Departamento de Mercancías Peligrosas de la Dirección General de Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento.
D. Javier Sáez Lozano, Director de Kemler. Evaluador SQAS de CEFIC.

Jornada gratuita. Aforo limitado. Obligatoria inscripción previa.
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En MADRID…
En BARCELONA…
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Confirmado: el Impuesto al Diesel entrará en vigor en 2019

El Grupo Popular ha presentado en el Congreso de los Diputados una proposición no de Ley para rechazar la subida del Impuesto al Diesel en 2019. No ha salido adelante y se aplicará.
Jordi Moral –

Confirmado: el Impuesto al Diesel entrará en vigor en 2019

Confirmado: el Impuesto al Diesel entrará en vigor en 2019

El Impuesto al Diesel gana la batalla y entrará en vigor en 2019. Así lo han afirmado hoy en rueda de prensa distintos diputados nacionales del Partido Popular tras confirmarse que la iniciativa presentada por su grupo parlamentario para renunciar a incrementar el gravamen del Diesel no ha salido adelante por el voto en contra del PSOE y de varios de sus socios de gobierno. El PP denuncia así definitivamente que el anuncio del Ejecutivo de Pedro Sanchez supondrá unos efectos extraordinariamente negativos sobre millones de españoles.

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Teresa Ribera: “No se me ocurre una descarbonización del transporte por carretera sin pasar por el gas”

La ministra ha asegurado que el Anteproyecto de Ley de Transición Energética y Cambio Climático “es un documento de trabajo” con un texto que “no pretende ser definitivo”.

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La ministra Ribera abre la puerta a «buscar otro tipo de fórmulas» frente a la prohibición de 2040

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Desarrollar los grandes sistemas de baterías será clave para aumentar las energías renovables

Desarrollar los grandes sistemas de baterías será clave para aumentar las energías renovables

Con el aumento de la actividad industrial, el consumo y el nivel de confort han dado lugar a niveles desorbitados de contaminación. Gran parte de ella la causan las emisiones procedentes de la industria, en la que las tecnologías de generación eléctricas convencionales tiene un papel importante, aunque desde hace unas décadas el boom de las renovables pretende frenar el avance de esta situación.

Sin embargo, las limitaciones propias de la tecnología renovable hacen imposible llegar a porcentajes completamente renovables en la actualidad o el futuro próximo. Hablamos de cuestiones tales como la disponibilidad de energía o la aportación de servicios de regulación, sin los que no se puede garantizar el adecuado suministro de electricidad.

Los grandes sistemas de almacenamiento energético se presentan como una prometedora solución a muchas de estas cuestiones, pero aún queda mucho por andar en este campo. Veamos a continuación cuáles son los principales retos a los que nos enfrentamos.

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El fin del diésel y la gasolina: 2040 es demasiado tarde para vetar su venta

CAMBIO CLIMÁTICO »

Un grupo de expertos defiende que se deben impedir las matriculaciones de turismos de combustión en 2035 para cumplir el Acuerdo de París

diesel - gasolina

Punto de recarga de vehículos eléctricos en una calle de Madrid. ÁLVARO GARCÍA

MANUEL PLANELLES
Madrid 22 NOV 2018 – 11:48 CET
La humanidad necesita hacer cambios «rápidos» y de «gran alcance» si quiere que el calentamiento global se quede dentro de unos umbrales manejables. Fue la advertencia que el IPCC, el grupo de científicos que radiografían el cambio climático para la ONU, lanzó hace poco más de un mes. Y esos cambios deben ir encaminados a reducciones fuertes de los gases de efecto invernadero de forma inminente.

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Albert Campabadal, nuevo presidente de Agrucaes

 

Agrucaes se opondrá a la obligación legal de instalar puntos de recarga para coches eléctricos en las gasolineras.

Agrucaes se opondrá a la obligación legal de instalar puntos de recarga para coches eléctricos en las gasolineras.

22/11/2018 | Redacción

El pasado 20 de noviembre, la Agrupación Catalana de Asociaciones de Estaciones de Servicio (Agrucaes) nombró a Albert Campabadal Mas nuevo presidente de la asociación. Su mandato en la patronal de las estaciones de servicio catalanas tendrá una vigencia de un año.

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Esto es lo que contamina un coche eléctrico (y emite un 30% menos que otro de gasolina)

La Agencia Europea de Medio Ambiente publica un detallado informe sobre los impactos de un vehículo eléctrico a lo largo de todo su ciclo de vida, desde que se extraen los materiales para fabricarlo hasta que termina en el desguace

22/11/18 10:00 h

Valoración de impactos relacionados con el cambio climático.

Valoración de impactos relacionados con el cambio climático. Ray Díaz/BB

La Agencia Europea de Medio Ambiente ha publicado este jueves el informe ‘Electric vehicles from life cycle and circular economy perspectives’, un análisis de los actuales impactos del coche eléctrico considerando todo su ciclo de vida: la extracción de los materiales para fabricarlo, su producción, su conducción y su tratamiento como residuo. La conclusión: aunque los vehículos eléctricos generan mayores impactos en el uso de materiales y en su fabricación, estos ofrecen importantes oportunidades para reducir las emisiones causantes del calentamiento global y la contaminación del aire en las ciudades.

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