Fabricantes y petroleras reciben con incertidumbre una noticia esperada que podría afectar a los plazos de la electrificación de forma inmediata

 
Iván Mingo

 Actualizada 04:30

Puede que la noticia haya pasado desapercibida, pero la decisión de Bruselas de introducir a los combustibles alternativos sostenibles dentro de la ley industrial de cero emisiones marca un antes y un después en el proceso de la electrificación y descarbonizacion de Europa.

Esta ley reconoce los que para Bruselas son los combustibles sobre los que debe cimentarse el futuro energético de Europa y hasta ahora no contemplaban a este tipo de carburantes cero emisiones.

Cimientos energéticos

Se trata de una decisión inédita que cambia por completo el panorama de la electrificación. El listado de ocho tecnologías cero emisiones estratégicas que contemplaba la Unión Europea se suman dos más: la fisión nuclear y los combustibles alternativos.
 
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El término combustibles alternativos es lo suficientemente amplio como para albergar tanto a los combustibles sintéticos como a los biocombustibles de segunda generación, en estos últimos España es ya una potencia de la mano de Repsol y Cepsa que ya comercializan su propias alternativas con un precio 30 céntimos superior por litro que los convencionales.

30 céntimos por litro

En este caso por combustibles sintéticos se entiende carburantes de laboratorio creados a partir de agua y energía renovable, actualmente existe una única fábrica en Chile financiada por Porsche con excelentes resultados. El combustible obtenido es 100 % compatible con los coches, pero tiene un coste en torno a los 3 euros litro.
 
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Repsol produce ya en España biocombustibles sintéticos de segunda generación a partir de deshechos orgánicos y aceites con magníficos resultados y unas emisiones 90 % neutras que será 100 % neutras en menos de un año, según confirmaron fuentes de la petrolera a El Debate.

100 % cero emisiones

Este término de combustibles alternativos hace referencia a carburantes cero emisiones, por lo cual tanto en cuanto sean capaces de demostrar que los motores de combustión que los utilizan no tienen emisiones serán válidos para la Bruselas. Se trata de la noticia que estaban esperando tanto petroleras como fabricantes de automóviles.
Entre estos últimos la inquietud al respecto era tal que incluso el grupo Stellantis había llevado a cabo pruebas con sus principales familias de motores térmicos para comprobar que hasta el 90 % de estos motores son compatibles con estos carburantes.

COMBUSTIBLES APROBADOS POR EUROPA

  • Electricidad
  • Reciclaje de carbono
  • Biogas
  • Hidrógeno
  • Geotermia
  • Baterías eléctricas
  • Energía eólica
  • Placas solares
  • Fisión nuclear
  • Combustible alternativos cero emisiones

 

Con este cambio de normativa Europa se posiciona en igualdad de condiciones para luchar contra los Estados Unidos y China en materia energética, un verdadero desafío que hubiera dejado a Europa desguarnecido en materia energética, actualmente uno de los factores claves en materia de competitividad de costes junto con el transporte.
 
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Mas allá de la automoción esta decisión afecta en profundidad tanto a la aviación comercial como al transporte marítimo, pues este tipo de combustibles y bio combustibles ya se están utilizando en ambos terrenos con excelentes resultados.