16/09/22

se espera que los mercados de productos, especialmente el diésel, sigan siendo deficitarios debido a las limitaciones de capacidad aguas abajo fuera de China. Los mercados mundiales de diésel se han ajustado este año, con una demanda sólida y debido a que las cuotas de exportación chinas más bajas han reducido drásticamente sus ventas en el extranjero. Más recientemente, los impuestos introducidos en India han desalentado las exportaciones del mayor proveedor de Asia.

Hasta ahora, la UE ha mantenido en gran medida los volúmenes de importación de diésel ruso en alrededor de 600.000 barriles diarios, pero a partir del próximo febrero estos volúmenes deberán ser reemplazados por otras fuentes. Tres grandes proyectos de refinerías en Kuwait, Nigeria y México que entrarán en funcionamiento a finales de 2023 eventualmente aumentarán la disponibilidad global de diésel. El mecanismo de tope de precios propuesto también debería funcionar para garantizar que se cumpla el suministro general de diésel para el mercado global y para que los importadores europeos puedan cambiar a los flujos de EE. UU., Oriente Medio e India. De lo contrario, y suponiendo que Rusia no pueda enviar diésel en cantidades significativas fuera del límite de precio, los importadores europeos, latinoamericanos y africanos podrían estar compitiendo por un grupo más pequeño de flujos disponibles, lo que se traduciría en una menor oferta y por tanto un precio más elevado.

https://www.iea.org/reports/oil-market-report-september-2022