El director general de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio, habla en Trece al Día sobre la situación del petróleo por el conflicto en Yemen
Tiempo de lectura: 2′ 16 ene 2024 – 15:40 Actualizado 15:51
El mar Rojo es una de las vías fluviales más importantes del mundo y por tanto un punto clave para el comercio internacional, en el que se incluye España. El director general de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio, Nacho Rabadán, ha hablado en ‘Trece al Día’ sobre cómo afecta a los precios del carburante y asegura que hay un “juego geopolítico encima de la mesa” que no sabe “dónde va a terminar”.
Rabadán asegura que “el problema del mercado del petróleo es que es muy estrecho de oferta y demanda y unos barriles más o menos cambian mucho la situación”. Por esta zona pasa un 15% del tráfico marítimo mundial. Los ataques han llegado a obligar a más de 2.000 navíos a modificar sus rutas de navegación. Además, la tripulación de una veintena de naciones ha sido tomada como rehén.
En respuesta los rebeldes yemeníes también han lanzado misiles contra barcos en la zona y avisan de que lo seguirán haciendo hasta que Israel zanje su «genocidio» de los palestinos en Gaza. De un lado, EEUU y Reino Unido cuentan con el apoyo de Australia, Bahréin, Canadá y Países Bajos. Por otro, los hutíes, respaldados por Irán, que controlan la capital de Yemen, Saná, y otras zonas del norte y el oeste del país desde 2015.
España ha rechazado formar parte en las operaciones de la OTAN que se han llevado a cabo en el mar Rojo, para analizar la decisión, ha estado en ‘Trece al Día’ el Almirante Ángel Tafalla que asegura que “la única solución es que hay que dar explicaciones en el Congreso”.
Fernando Fuentes, secretario general de Fica Michelin España, habla también de los efectos más allá del precio de los carburantes como es la importación de caucho, necesario para hacer neumáticos, y que cada vez cuesta más traer a España. «Estamos teniendo problemas por la ralentización de la llegada del caucho, que es nuestra principal materia prima. Estamos parando jornadas de fin de semana en las tres plantas. A día de hoy nos dicen que está llegando de manera más fluida y posiblemente nos comentan que no tengamos que hacer otra parada más. Alrededor de 400 trabajadores en Valladolid, en Aranda unos 300 y en Vitoria unos 1.000 trabajadores se han visto afectados por esa falta de suministros», asegura Fuentes.
