14 DIC. 2018 10:31
Este nuevo galimatías jurídico en torno a las emisiones de los vehículos de combustión diésel se centra ahora en el NOx, los óxidos de nitrógeno, dañinos para la salud.
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Este nuevo galimatías jurídico en torno a las emisiones de los vehículos de combustión diésel se centra ahora en el NOx, los óxidos de nitrógeno, dañinos para la salud.
Da la razón así a los ayuntamientos de Madrid, París y Bruselas
Si tiene coche, no le afecta la sentencia de la justicia europea
España pretende prohibir las ventas de combustión a partir de 2040
José Manuel Caturla 13.12.2018 | 23:37
– La Asociación de Empresarios de Estaciones de Servicio de la Comunidad Autónoma de Madrid (Aeescam) ha pedido a la Administración «neutralidad» tecnológica en el proceso de transición energética.
El presidente de Bosch para España y Portugal, Javier González Pareja, ha abogado por la “neutralidad tecnologica” y ha señalado que en 2030 el 25% de los coches podría ser eléctrico, pero que “harían falta décadas” para alcanzar una electrificación completa del parque automovilístico, sobre todo teniendo en cuenta la antigüedad del mismo, que supera los doce años de media.
La ciudad de Madrid acaba de abrir la convocatoria para instalar 20 puntos de recarga rápida para vehículos eléctricos en espacios de acceso público, como gasolineras o centros comerciales. Se trata de una iniciativa pionera, que viene a sumarse a los puntos de recarga rápida de gestión municipal ya existentes y a los nuevos que se están instalando.
La delegada del área de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, ha detallado la medida esta mañana, durante los desayunos del ‘Nueva Economía Fórum’. “El objetivo es la instalación en 2019 de 20 puntos de recarga rápida adquiridos por el Ayuntamiento en ubicaciones idóneas de titularidad privada con acceso público para contribuir a la configuración de una red geográficamente distribuida y que responda a la demanda de desarrollo de la movilidad eléctrica”, ha adelantado la concejala.
Se trata de una experiencia piloto de «innovación administrativa» que genera un marco de colaboración y diálogo singular con otros agentes urbanos. Es por eso que la delegada de Medio Ambiente y Movilidad se ha mostrado convencida del “creciente interés del sector privado en formar parte activa de la transformación urbana”.
Después de reunirse con potenciales interesados, el Gobierno municipal es optimista con la reacción del sector hacia esta iniciativa. Las autorizaciones se concederán a título gratuito, sin contraprestación, dada su contribución a la promoción de la movilidad sostenible “cero emisiones”. Las entidades beneficiarias tendrán obligaciones como actuar como operadores de los puntos de recarga, realizar su instalación o garantizar su uso universal.
La electricidad suministrada en los puntos de recarga deberá provenir exclusivamente de fuentes de energía certificadas 100% renovables. El Ayuntamiento seleccionará a los interesados en función de las ubicaciones propuestas con el objetivo de generar una red homogénea por todo el territorio de Madrid, con especial atención a la zona ubicada en el exterior del anillo de circunvalación M30.
La delegada del área de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, ha detallado la medida esta mañana, durante los desayunos del ‘Nueva Economía Fórum’.
Esta convocatoria se suma a la instalación de doce nuevos puntos de recarga rápida que sustituirán a puntos tradicionales de recarga lenta en la calle, poco utilizados por la ciudadanía. Los nuevos sistemas se están instalando en las calles Alfonso XII, Goya, y Fernández de los Ríos, y en el Paseo de la Castellana (números 53, 106 y 160). Además, está previsto que este mes de diciembre comiencen las obras para la sustitución de cargadores lentos por rápidos en las siguientes ubicaciones: calle Cerro de la Plata, plaza de la Lealtad, Ronda de Valencia, calle Castello, calle Bueso Pineda y calle Manuel Silvela.
El Tribunal General de la Unión Europea (TUE) ha dado este jueves la razón a los ayuntamientos de Madrid, París y Bruselas en su recurso contra la decisión de la Comisión Europea de establecer unos nuevos límites para las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) de vehículos diésel superiores a las que fijaba la norma anterior y ha anulado dichos topes.
El Índice Autonómico de Competitividad Fiscal, elaborado por la Fundación para el Avance de la Libertad, incluye un estudio específico del impacto que tienen los impuestos regionales sobre la venta de hidrocarburos. De acuerdo con dicho informe, apenas seis de las diecisiete comunidades autónomas se abstienen de gravar fiscalmente la gasolina y el diésel.
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